Schéma électrique

Schéma électrique redessiné   

Peugeot 203 de 1949 

Comme il fait un temps à travailler au chaud, je me suis attaqué au dessin du faisceau électrique de ce modèle. Il est identique à celui du manuel d'utilisateur mais représenté à la façon des électriciens.
J'ai juste modifié celui que j'avais réalisé pour mon autre 203 de 1957.

Dépose tableau de bord et faisceau électrique 

Peugeot 203 de 1949

Comme tout l'intérieur est déshabillé, il ne reste plus que le tableau de bord et je devrais refaire le faisceau électrique vers l'arrière avant de remonter le toit ouvrant. Pour cela, il faut déposer le tableau de bord et du coup, je vais refaire toute l'électricité. J'aurais un meilleur accès pour poncer et peindre.
Je dépose les boutons et tirettes en repérant la disposition de chacun. Le Neiman est démonté pour la deuxième fois déjà. Le tableau de bord se démonte facilement et je peux attaquer le repérage des branchements. Certains marquages ne correspondent pas à mon schéma mais je retrouve bien tous les branchements. Il ne reste plus que le câblage vers les phares mais celui-ci ne gêne pas la mise en peinture de l'habitacle dés qu'il fera un peu plus chaud
Le tableau de bord sera repeint en marron comme à l'origine.
Les accessoires sont en bon état sauf la tirette du capot qui est cassée par ma faute. Je dois en avoir une dans un coin

 Ponçage intérieur et carrosserie arrière

Peugeot 203 de 1949

Comme il fait un temps sec, j'attaque le ponçage de l'intérieur en vue de lui passer une ou deux couches d'apprêt. J'avais déposé les vitres pour pouvoir peindre les tours avant de remonter des joints neufs. Comme le toit et les ailes ne sont pas beaux, je me dis que il serait plus judicieux de peindre tout d'une seule fois. J'entreprends de poncer aussi ces parties. J'ai beaucoup de mal sur le toit car la peinture est un peu marquée par la corrosion mais je ne cherche pas une finition impeccable car je laisse ça au peintre qui fera la finition. Les ailes avaient étées apprêtées et c'est plus facile de poncer.
Pour l'intérieur, il y a beaucoup de petits coins mais j'utilise une brosse en bout d'une petite meuleuse et c'est assez rapide. L'état est encore une fois parfait et je ne trouve aucune corrosion grave, quelques légères bosses entre le coffre et l'habitacle me font penser qu'elle a du servir pour certaines livraisons mais rien de méchant. Le plus dur est la salissure dans l'atelier mais j'ai cloisonné avec une bâche étanche et ai installé un ventilateur sur une fenêtre. Le résultat est assez concluant et je vais améliorer pour la suite. C'est pas la cabine de peinture mais le principe est le même. Je ne suis pas obligé de sortir mes autres voitures qui risqueraient de recevoir de la poussière.
Résumé en images

J'aime bien ces gros ronds

Bientôt les mêmes photos mais en gris.

 Passage en apprêt  

Peugeot 203 de 1949

Après ces heures de sale boulot, voici le plaisir de redonner un peu de couleur et surtout d'uniformiser la teinte. Je passe une couche d'apprêt phosphatant partout. C'est assez rapide mais certains coins sont difficiles d'accès, je devrais certainement finir au pinceau dans les recoins. Il ne restera que l'avant à traiter mais j'attends car il faut sortir le moteur. Pour cela il faut qu'elle prenne la place de ma voiture sur la fosse et j'attends les beaux jours. J'ai dans la foulée, traité les pièces du toit ouvrant, le tableau de bord et toutes les autres parties démontées mais j'ai du abandonner sur rupture de matière première. Plus d'apprêt, on verra ça la semaine prochaine. J'ai été obligé d'arracher les feuilles collées sur la porte de la boite à gants mais je vais essayer de les reproduire.

Préparation des portes et vitres

Peugeot 203 de 1949 

Un peu de temps pendant ce début de vacances et en attendant la peinture. J'ai préparé les portes en vue de les poncer et de les peindre.
Je dépose les mécanismes de vitres qui sont en bon état. Les vitres sortent facilement après avoir enlevé les ornements chromés eux aussi sans défauts.
Je découvre avec satisfaction que les supports de vitres sont impeccables et sans rouille alors que j'ai le souvenir de ceux de mon autre 203 qui étaient dans un triste état. Ils sont tellement bons que je ne retire pas la vitre de dessus car je ne vois pas l'intérêt vu qu'ils ne sont pas attaqués par la rouille en extérieur. Je les nettoie, ponce et peint à la bombe deux couches.

Une fois bien sec, je nettoie à nouveau les vitres et range précieusement le tout dans un carton bien protégé au sec.
Comme je suis dans les vitres, je nettoie aussi le pare-brise et la lunette sur les quelles je pose les joints neufs pour leur donner la bonne forme et protéger les verres.
Pour ce qui est des portes, elles sont en très bon état sauf une qui a commencé à se percer sur le fond intérieur mais rien de grave. Les mécanismes d'ouverture sont bien et j'ai réussi à démonter tout sans rien casser.



Je devrais juste remplacer les coulisses de glaces et les lèche vitres qui sont en feutrine sur celle-ci. Je pense me débrouiller avec des joints à lèvres ou autres car je pense que du caoutchouc serait mieux.
Les tampons de butée sont comme neuf après un bon nettoyage à croire que le caoutchouc était de meilleure qualité à cette époque.

Peinture habitacle et accessoires

Peugeot 203 de 1949 

Petite reprise d'activité dans mes travaux. Il faut que j'avoue qu'on vient de me donner une vielle moto et que je m'occupe un peu de son redémarrage.
Il fait bien chaud et il faut pourtant en profiter pour peindre l'intérieur.
J'ai trouvé la peinture en provenance de chez RM. Ne trouvant pas le Grenat 450 dans leur banque de coloris, j'ai choisi le rouge 464 qui ressemble et qui était utilisé pour les 203 coupés et cabriolets de l'époque. Comme peu de parties se verront ensuite, rien n'empêche de tenter de trouver ce Grenat avec mon carrossier qui finira l'auto.
J'ai peint les tours de vitres pour ne pas avoir à les redéposer au final. La peinture s'étale bien et c'est un plaisir de voir le gris devenir Bordeaux. J'ai la main un peu lourde et en une seule couche, c'est assez. J'ai aussi oublié de mettre un masque et une combinaison donc je me suis retrouvé un peu teinté rouge.
Certaine images montre une teint clair mais c'est l'effet du flash. Les pièces du toit ouvrant dehors montrent bien la teinte finale.

Derriere, vous pouvez voir celle qui m'occupe un peu en ce moment.

C'est une Honda 125 CB K5 bicylindre avec démarreur qu'on m'a donné et qui allait partir à la ferraille.

Peinture portes et tableau de bord

 Peinture portes et tableau de bord  Peugeot 203 de 1949

De ce beau temps sec et chaud, il faut penser à finir les peintures. Le jardin est à jour et je me mets au boulot. Le ponçage est facile mais le camouflage est un peu long mais bon, il faut faire comme il faut car j'ai vu en peignant l'habitacle que cette peinture est très volatile et accroche bien sur l'apprêt.
La peinture s'étend bien comme l'autre et j'essaye de m'améliorer dans les réglages de pistolet. Je n'ai pas fait de coulures et le brillant me plait mais certaines zones sont mieux que d'autres.
La teinte est différente de celle existante sur l'auto mais elle me plait bien et devrait bien se marier avec l'autre couleur.
Comme le bidon du pistolet n'est pas vide, j'en profite pour peindre toutes les pièces des portes que j'avais préparée pour finir la peinture.
Le lendemain matin, je trouve que c'est pas très réussi et je décide de reponcer toutes les parties visibles pour repasser une couche. La deuxième couche est vraiment mieux et le soir venu, il faut décoller le camouflage et là, j'ai la désagréable surprise de constater que le collant reste sur la tôle en apprêt. Ceci est du au fait que j'ai laisser les portes la veille en plein soleil. Je n'avais pas eu ce phénomène en peignant l'habitacle à l'intérieur. J'ai passé 2 heures à gratter avec les doigts pleins de colle et ensuite, j'ai pu retirer la colle au white-spirit sans dégâts sur l'apprêt ni sur la peinture récente.
Je le saurais pour les prochaines fois.
Je pense que la prochaine étape va être le remontage du toit ouvrant et ensuite le câblage du faisceau. Que du travail bien propre enfin.

 Remontage intérieur  

Peugeot 203 de 1949

J'ai commencé il y a quelques jours par le remontage du toit ouvrant. Pas de soucis particuliers. J'ai collé un joint mousse sur tout le tour, remis en état les pièces du mécanisme de fermeture, remis le joint d'origine sur la partie arrière car il était encore très souple. Les autres joints seront remplacés par des neufs quand elle sera peinte. La repose fut facile car j'avais bien repéré le nombre de rondelles servant au calage.

Aujourd'hui, j'ai remis en état et peint les mécanismes d'essuie-glace, trappe d'aération et remontés ceux-ci.

Le joint de passage de la colonne de direction était HS donc j'en ai refait un dans un bout de caoutchouc souple et il fait bien l'étanchéité.

Ensuite, avec l'aide de ma fille, nous avons équipé le tableau de bord de ses ornements. Un coup de Belgom sur les baguettes et confection de nouvelles attaches car les anciennes supportent mal d'être détordues et retordues. J'ai découpé de fines bandes de tôle galvanisées pour les remplacer.

La pose est facile à deux et nous voyons le tableau de bord s'embellir sous nos yeux.
Les boites à gant sont en bon état mais j'ai collé le fond au pistolet à colle par sécurité
Nous le remettons en place et pouvons maintenant voir les deux couleurs s'accorder. Malgré un rangement minutieux des vis, j'ai un peu de mal à attribuer celles-ci. Le prochain démontage, je devrais repérer mieux mes boites de cigare.

Comme ma grande prenait goût au remontage, nous avons attaqué le faisceau qui va vers l'arrière et il est vrai que à deux, ça va bien pour passer les fils et les repérer.
Elle vient d'avoir son permis de conduire et m'a demandé à quel age elle aurait le droit de conduire une ancienne.
Quel plaisir de remettre toutes ces pièces rénovées en place.